A pausa de um ano da China nos controlos à exportação de terras raras de outubro de 2025 termina a 10 de novembro de 2026, salvo prorrogação; as licenças de abril de 2025 para o disprósio e o térbio nunca pararam. A UE compra à China 98% dos seus ímanes de terras raras e não encontrámos nenhum fabricante de ímanes em Portugal. Num protótipo típico de 10 motores de drone, os ímanes à medida são o item de prazo mais longo (3 a 6 semanas) e nenhum tem fabricante em Portugal.
A pausa de um ano da China nos controlos à exportação de terras raras de outubro de 2025 termina a 10 de novembro de 2026, salvo publicação de uma prorrogação [1]; a 28 de setembro de 2026 não encontrámos nenhuma. As licenças de abril de 2025 para o disprósio e o térbio, os elementos que mantêm os ímanes dos motores fortes quando aquecem, nunca foram suspensas [11]. A UE compra à China 98% dos seus ímanes de terras raras [2] e não encontrámos nenhuma empresa em Portugal que os fabrique. Numa série típica de protótipos de dez motores de drone, os ímanes são o item de prazo mais longo e a única peça sem fabricante português que conseguíssemos confirmar. Mapeie já todos os ímanes, pergunte onde foram feitos e reserve uma segunda fonte antes de novembro.
Factos principais
- A 7 de novembro de 2025, o MOFCOM e as alfândegas chinesas suspenderam seis anúncios de outubro de 2025 «a partir de hoje até 10 de novembro de 2026» [1].
- O licenciamento de abril de 2025 de sete terras raras médias e pesadas, incluindo o material magnético NdFeB com disprósio ou térbio, não foi suspenso [11].
- O Anúncio n.º 61 abrange bens feitos no estrangeiro quando itens de terras raras de origem chinesa representam 0,1% ou mais do seu valor [12].
- Em maio de 2025, os envios chineses de ímanes caíram cerca de 75% em termos homólogos e houve linhas automóveis paradas na Europa [4].
- Até ao início de setembro de 2025, as autoridades chinesas tinham aprovado 19 de 141 pedidos de licença de 22 empresas europeias, segundo o Tribunal de Contas Europeu [13].
- Num motor de drone típico de tamanho 3115, os ímanes em arco à medida demoram 3 a 6 semanas, normalmente o item mais longo de uma montagem de protótipos.
O que termina exatamente a 10 de novembro?
A China construiu os controlos em duas vagas. O Anúncio n.º 18, de 4 de abril de 2025, sujeitou a licença de exportação sete elementos: samário, gadolínio, térbio, disprósio, lutécio, escândio e ítrio. A lista nomeia o «material magnético permanente NdFeB com térbio» e o mesmo com disprósio, em ímanes ou em pó [11]. Entrou em vigor no dia da publicação.
A segunda vaga chegou a 9 de outubro de 2025. O Anúncio n.º 61 obriga exportadores estrangeiros a obter uma licença chinesa de dupla utilização quando itens de terras raras de origem chinesa representam 0,1% ou mais do valor de certos bens feitos no estrangeiro, ou quando esses bens foram feitos com tecnologia chinesa de terras raras, incluindo a de fabrico de ímanes [12]. A 7 de novembro de 2025, o Anúncio n.º 70 suspendeu os n.º 55 a 58, 61 e 62 até 10 de novembro de 2026 [1]. É essa a data do precipício.
O serviço de estudos do Parlamento Europeu resume a mesma sequência e a dependência de 98% [2]. Os analistas descrevem três desfechos: nova pausa, regresso parcial ou regresso total [3]. Planeie para o regresso total e trate os outros como boas notícias.
O que aconteceu da última vez que o abastecimento apertou?
As licenças de abril de 2025, sozinhas, bastaram para parar carros. O Banco Central Europeu indica que os envios chineses de ímanes caíram cerca de 75% em maio de 2025 face ao ano anterior, que stocks criticamente baixos pararam várias linhas na Europa e que mais de 80% das grandes empresas europeias estão a não mais de três intermediários de um produtor chinês de terras raras [4].
As licenças foram lentas. O Tribunal de Contas Europeu relata que, entre agosto e o início de setembro de 2025, as autoridades chinesas aprovaram apenas 19 de 141 pedidos apresentados por 22 empresas europeias, com 121 pedidos urgentes pendentes [13]. O mesmo relatório conclui que 100% do processamento de terras raras é feito fora da UE, sobretudo na China [13].
2026 também não tem sido calmo. A PricePedia indica que a China exportou 31.000 toneladas de ímanes permanentes para a Europa em 2025, mais de 70% do abastecimento, que os preços chineses de exportação subiram mais de 20% desde janeiro de 2026 e que, em julho de 2026, a China proibiu exportações de ímanes para 14 empresas europeias [5]. A PricePedia é uma fonte secundária para a lista de empresas; não encontrámos o texto primário chinês.
Como é isto numa montagem típica de um motor?
Tome um exemplo ilustrativo: uma série de protótipos de dez motores brushless de rotor externo, tamanho 3115 e 900KV, para drones de carga, um desenho comum de 12 ranhuras e 14 polos. Os números abaixo são valores de planeamento típicos para um motor assim, não orçamentos de nenhum fornecedor.
| Linha de ímanes | Valor típico |
|---|---|
| Ímanes por motor | 14 segmentos em arco |
| Quantidade para 10 motores | cerca de 145 peças (3% de reserva) |
| Forma | Arco, cerca de 1,6 mm de espessura, 22 graus, 16 mm de comprimento, magnetização radial |
| Grau e revestimento | N48SH ou N52SH (150 °C), Ni-Cu-Ni |
| Prazo, à medida | 3 a 6 semanas; normalmente o item mais longo da montagem |
| Outros itens longos | Chapas do estator 2 a 4 semanas; peças CNC 1 a 2 semanas |
| Preço de protótipo, ordem de grandeza | cerca de 3 € por íman, cerca de 45 € por motor |
| Preço de série, 1.000 unidades, ordem de grandeza | cerca de 1,3 € por motor a preços de série chineses |
| Sinais de alarme nos orçamentos | encomenda mínima acima de 1.000 peças, prazo acima de 8 semanas, anéis em vez de arcos |
Três coisas saltam à vista. Primeiro, um comprador em Portugal não encontra um fabricante local de ímanes para esta lista, enquanto as peças maquinadas (base, campânula, anel de retorno, veio) estão ao alcance das oficinas CNC portuguesas. Segundo, o grau SH é o de alta temperatura; são as terras raras pesadas que dão ao NdFeB a sua força a alta temperatura [10], o que o coloca na família que a China licencia desde abril de 2025 [10]. Terceiro, os ímanes são cerca de um décimo do custo de série de um motor assim, mas são eles que definem o calendário. Por isso a primeira pergunta ao fabricante de ímanes deve ser se existe um arco normalizado a menos de 0,1 mm: uma peça de catálogo evita ferramentas e semanas de espera, e alterar a campânula para a acomodar costuma sair mais barato do que esperar.
Quem está exposto em Portugal?
- Fabricantes de motores. A Allied Motion Portugal fabrica motores brushless de ímanes permanentes para veículos e lista UAV, braços robóticos e AMR entre as suas aplicações de automação [7]. Qualquer fábrica assim compra ímanes em volume e herda as regras chinesas.
- Fabricantes de drones. Um motor típico de tamanho 3115 leva 14 ímanes de neodímio em arco; um drone de quatro motores leva 56, e nenhum pode ser fabricado hoje em Portugal.
- Todos os que têm um motor dentro. Bombas, ventiladores, atuadores, robôs e altifalantes escondem NdFeB. A conclusão do BCE sobre os três intermediários [4] significa que pode estar exposto sem nunca comprar um íman. Tratamos o padrão mais amplo em o que os produtores portugueses não conseguem fabricar.
É possível comprar ímanes de terras raras em Portugal?
É possível comprá-los, mas não fabricá-los. Na nossa pesquisa de setembro de 2026 não encontrámos nenhuma empresa em Portugal que sinterize, retifique, magnetize ou revista NdFeB. O mercado é de distribuidores. A Magnetpt, em Oliveira de Azeméis, trabalha sobretudo com ímanes de neodímio, na maioria de grau N35, e pode mandar fazer medidas à medida com quantidade mínima e prazo [8]. A Magnetic Boom, perto de Lisboa, oferece soluções magnéticas adaptadas a cada cliente [9]. Um íman N35 de catálogo não é um grau de motor para 150 °C, por isso um arco de motor passa por um destes intermediários até uma fábrica no estrangeiro.
Na Europa, a Neo Performance Materials abriu uma fábrica em Narva, na Estónia, em setembro de 2025, com 2.000 toneladas por ano na primeira fase, que a Comissão diz poder cobrir até 15% da procura da UE; a Bosch reservou capacidade lá [6]. O Regulamento Matérias-Primas Críticas fixa metas para 2030, incluindo não mais de 65% de cada matéria-prima estratégica vinda de um único país terceiro [15], e o plano RESourceEU, de 3 de dezembro de 2025, destinou 3 mil milhões de euros a fontes alternativas de curto prazo [14]. Nada disso muda o que se pode comprar este outono.
O que deve fazer antes de 10 de novembro?
- Faça uma lista de onde se usa cada íman. Cada referência que contém um íman, o número por produto e o grau. A maioria das equipas encontra ímanes dentro de módulos que compra já feitos.
- Faça três perguntas por escrito a cada fornecedor. Onde foi sinterizado o íman? De onde veio o metal de terras raras? O grau contém disprósio ou térbio? As regras de outubro olham para o conteúdo e a tecnologia de origem chinesa, não só para o país de expedição [12].
- Compre stock de segurança para as montagens que não pode mudar, comparando com as subidas deste ano [5] e com uma paragem como a de 2025 [4].
- Peça a peça normalizada mais próxima. Como no exemplo de motor acima, um arco ou bloco de catálogo evita ferramentas e poupa semanas.
- Verifique o grau. Se uma peça trabalha mais fria do que o grau permite, um grau com menos terras raras pesadas pode servir [10]. Pergunte ao projetista do motor antes de perguntar ao fornecedor de ímanes.
Se os ímanes estão num produto que vende a compras públicas, a origem vai contar duas vezes: veja quanto do seu produto é feito na Europa.
O que fazer a seguir
- Esta semana: liste todos os ímanes das suas listas de materiais, com grau e fornecedor, e envie as três perguntas acima.
- Antes de 10 de novembro: encomende stock de segurança para as montagens que não pode redesenhar e peça orçamentos a pelo menos uma fonte fora da China.
- Se quiser que o façamos por si: o sourcing gerido da GETMILK faz a lista de onde se usa cada íman, envia um único pacote de pedido de cotação a fornecedores portugueses e europeus e compara as respostas, a partir de 900 € para até três famílias de peças. Se tem poucas linhas de ímanes e um fornecedor que responde com clareza, não precisa de nós: a lista e as cartas acima chegam.
Referências
- Ministry of Commerce of the People's Republic of China. 商务部 海关总署公告2025年第70号 (MOFCOM and GAC Announcement No. 70 of 2025: suspension of Announcements No. 55, 56, 57, 58, 61 and 62) (7 de novembro de 2025)
- European Parliamentary Research Service. China's rare-earth export restrictions (At a glance) (24 de novembro de 2025)
- Mining Technology. China rare earth export pause nears expiry amid persistent supply concentration (27 de abril de 2026)
- European Central Bank. How vulnerable is the euro area to restrictions on Chinese rare earth exports? (Economic Bulletin 6/2025, box) (2025)
- PricePedia. Restrictions on Chinese exports of permanent magnets are increasing (21 de setembro de 2026)
- Neo Performance Materials. Neo Performance Materials opens state-of-the-art permanent magnet facility in Europe (22 de setembro de 2025)
- Allied Motion Portugal. Allied Motion Portugal: motion solutions for vehicles and automation (consultado a 27 de setembro de 2026)
- Magnetpt. FAQs (consultado a 28 de setembro de 2026)
- Magnetic Boom. Quem somos (consultado a 27 de setembro de 2026)
- Australian Strategic Materials. Dysprosium and Terbium Metals (consultado a 27 de setembro de 2026)
- Ministry of Commerce of the People's Republic of China. 商务部 海关总署公告2025年第18号 (Announcement No. 18 of 2025: export controls on medium and heavy rare-earth items) (4 de abril de 2025)
- Ministry of Commerce of the People's Republic of China. 商务部公告2025年第61号 (Announcement No. 61 of 2025: export controls on relevant rare-earth items made abroad) (9 de outubro de 2025)
- European Court of Auditors. Special report 04/2026: Critical raw materials for the energy transition (16 de fevereiro de 2026)
- European Commission. New measures to secure raw materials and strengthen the EU's economic security (RESourceEU) (3 de dezembro de 2025)
- European Commission, DG GROW. Critical Raw Materials Act (consultado a 28 de setembro de 2026)
Perguntas frequentes
- Quando voltam os controlos chineses à exportação de terras raras?
- O MOFCOM e as alfândegas chinesas suspenderam seis anúncios de outubro de 2025 a 7 de novembro de 2025, até 10 de novembro de 2026. Salvo publicação de uma prorrogação, voltam a aplicar-se a partir dessa data. A 28 de setembro de 2026 não encontrámos nenhum aviso de prorrogação no site do MOFCOM.
- A regra chinesa dos 0,1% aplica-se a ímanes feitos fora da China?
- É esse o objetivo. O Anúncio n.º 61, de 9 de outubro de 2025, exige licença chinesa para exportar certos bens feitos no estrangeiro quando itens de terras raras de origem chinesa representam 0,1% ou mais do seu valor. É um dos seis anúncios suspensos até 10 de novembro de 2026.
- Os ímanes com disprósio e térbio já estão restringidos?
- Sim. O Anúncio n.º 18, de 4 de abril de 2025, sujeitou a licença o samário, o gadolínio, o térbio, o disprósio, o lutécio, o escândio e o ítrio, e lista expressamente o material magnético NdFeB com térbio ou disprósio. Esse anúncio nunca foi suspenso.
- Um motor de drone pode usar ímanes feitos na Europa?
- Em princípio sim, mas a capacidade é pouca. A maior fábrica nova de NdFeB na Europa, em Narva, na Estónia, tem 2.000 toneladas por ano na primeira fase, até 15% da procura da UE. Para uma série de protótipos, um arco à medida de um especialista europeu é possível; pergunte onde o íman foi sinterizado, não só de onde é expedido.
- De quantos ímanes precisa um protótipo de 10 motores?
- Tome como ilustração um motor de drone típico de tamanho 3115 e 900KV: 14 ímanes em arco por motor, cerca de 145 peças para 10 motores com 3% de reserva, em grau N48SH ou N52SH. Os arcos à medida demoram normalmente 3 a 6 semanas, o que os coloca no caminho crítico.